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  • 寶馬姐火了!怒懟維權車主:邯鄲寶馬店是隨便堵門的不,打聽去

    汽車行業關注

    劍虹 2019-10-13

    汽車行業關注(autochat.com.cn)10月13日報道——今日一段寶馬4S店負責人怒懟維權車主的視頻在網上熱傳,該女子沖著車主喊,“你們打聽打聽,邯鄲寶馬店是隨便堵門的不,你們打聽打聽去……”。有網友稱其態度囂張至極,“好大的官威!”從網上了解到,該視頻由當地媒體‘河北快報’發布,并配文稱“網友爆料,在邯鄲本地新購寶馬車變速箱漏油,寶馬4s店工作人員情緒相當激動”。據紅星新聞報道,該事件發生于10月10日邯鄲寶和寶馬4S店,車主索先生因發現車子變速箱漏油而維權,將車停在4S店門口,事件處理過程中4S店工作人員情緒激動?!敖衲?月底,我從寶和寶馬4S店購買了一輛寶馬X3汽車,落地價48萬元。3月份發現車有滲油現象,當時不知道是什么原因,我人在外地,沒有重視。9月中旬去做第二次保養時4S店告知,變速箱部位漏油,未告知原因”,車主索先生還表示,于是4S店將變速箱、排氣管拆下檢查。索先生稱,至今車子已在寶馬4S店內停放近一月,4S店沒有任何維修措施,曾多次到4S店協商解決,始終沒有合適方案。10月10日,車主索先生來到寶和寶馬4S店并與負責人崔某某協商,4S店方面不同意車主更換變速箱的訴求,給出換油封的方案。車主索先生稱,“崔說,可以換個油封,但換變速箱肯定不行。我認為拆卸變速箱對準新車影響太大。之后,對方又建議估價37萬元置換其他車型。但我不認同,一是因為對華晨寶馬不再信任,二是花了48萬元買的車才開了幾個月就要賠掉十多萬,而且是因為質量問題而非個人原因導致。于是,我告訴他們下午4點前,我再過來。但我到4S店后,沒任何人理睬,工作人員說,崔不在?!彼婧?,索先生將寶馬車停在寶和寶馬4S店門前。因被車主堵門,店方選擇報警?!熬烊夢野殉悼?,我就開走了,前后不到十分鐘?!彼饗壬?,幾分鐘后,崔某某開車趕到4S店,“下車后,她未作出任何協商行為,直接態度惡劣地暴走,口出狂言,大概持續了半個小時?!備霉桃脖煌雅南虜⑸洗鐐?。媒體聯系到邯鄲市公安局復興分局郝村派出所值班民警,對方證實了此事,但具體處理情況沒有作出回應。同時媒體電話聯系到寶馬4S店崔某某,但被對方掛斷。目前索先生表示,“一開始我只是想換變速箱,現在,我想讓他們道歉,這個車我也不想要了?!被隊┰奈⑿毆諍擰鍍敵幸倒刈ⅰ?,第一時間汽車行業內幕消息,一起說說汽車圈子那些事?;隊?!微信號autoWechat

  • 9月新能源汽車銷量下跌35%,分析稱將迎來斷崖式下滑

    汽車行業關注

    劍虹 2019-10-13

    汽車行業關注(autochat.com.cn)10月13日報道——伴隨著補貼大幅減少,新能源汽車連續三個月銷量下滑,與去年同期高速增長相比,則形成巨大反差。乘聯會數據顯示,9月份新能源狹義乘用車銷量6.1萬輛,同比下降34.8%,環比下降4.2%。新能源汽車罕見的出現連續三個月銷量下滑,其中7月同比下降3.8%,8月下降21.7%,呈現逐月跌幅遞增趨勢,月度跌幅也遠超整體乘用車市場的跌幅。新能源汽車銷量持續下滑,主要受到市場需求下降和補貼大幅退坡的因素影響。自6月25日起,2019年新能源汽車補貼新政正式執行,綜合相比2018年有著近70%的補貼退坡,地方補貼也被取消,車企銷售成本上漲,消費者購買新能源汽車的費用也有所增加。補貼減少,依賴政策發展的新能源汽車市場銷售加速滑坡。新能源汽車銷售主要來源于限牌城市,限牌城市新能源需求放緩也導致整體銷量出現下降。據了解,新能源車市場里,網約車占據了較大的占有比例,而私人用戶購買新能源車仍未成為主流。總的來看,我國新能源汽車仍以政策驅動為主,市場驅動力不夠強,一旦政策變動,新能源汽車市場將會出現較大波動。以比亞迪銷量數據為例,9月比亞迪新能源乘用車銷量僅13681輛,同比下降51%,連續三個月銷量下滑。比亞迪還預計,受到汽車行業市場需求下滑及新能源汽車補貼大幅退坡等多重因素的影響下,第3季度公司新能源汽車銷售有所放緩,業務整體盈利較去年同期也有較大幅度的下降。為此,比亞迪董事長王傳福建議,我們應進一步限制傳統燃油車,逐步實現全面禁售,堅定扶持新能源汽車全面電動化,一線城市放開新能源汽車限制,將指標向新能源汽車全面傾斜。根據財政部相關文件,我國對新能源汽車財政補貼實施退坡機制,購置補貼將將逐步減少,并計劃于2020年后取消所有補貼。上汽集團董事長陳虹表示,到2020年購置補貼取消后,若無其他政策跟進,由于新能源汽車購置成本大幅上漲,很可能導致中國新能源汽車市場出現40%左右的“斷崖式”下滑,特別是純電動汽車受到的沖擊更大,市場份額可能下滑50%左右。為此,陳紅建議新能源汽車的政策重心可以由“購置補貼”為主,轉向“多種政策組合”??梢鑰吹?,新能源汽車市場在多年相關扶持政策下,未形成真正的市場驅動,依賴政策生存的現狀仍未擺脫。補貼即將完全退出的現實情況下,國家也將持續對新能源汽車給予支持。今年6月發改委、商務部、生態環境部三部門已下發相關實施方案,要求各地不得對新能源汽車是實行限行、限購,已實行的應當取消。8月國務院辦公廳相關文件明確鼓勵有條件的地方對購置新能源汽車給予積極支持。補貼大幅減少情況下,新能源汽車銷量連跌三個月,跌幅有擴大趨勢,導致新能源車企面臨銷量及盈利壓力,對早幾年不斷涌入的新造車勢力企業更甚,破產倒閉或很快拉開序幕?;隊┰奈⑿毆諍擰鍍敵幸倒刈ⅰ?,第一時間汽車行業內幕消息,一起說說汽車圈子那些事?;隊?!微信號autoWechat

  • 否認破產傳聞,華泰汽車發布聲明:積極采取措施降低風險

    汽車行業關注

    劍虹 2019-10-13

    汽車行業關注(autochat.com.cn)10月13日報道——針對平安銀行內部通知顯示“四家車企申請破產進行供應鏈風險排查”的消息,眾泰汽車、獵豹汽車、力帆汽車均在第一時間發布聲明予以否認,沉寂的華泰汽車也終于作出回應,否認了破產傳聞?;┢搗⒉脊俜繳鞅硎?,受到行業持續下行的影響,華泰汽車的經營受到波及,公司正在積極采取措施降低風險發生;同時,公司旗下控股的曙光股份經營一切正常,業務也在尾部有序的推進中?;┢狄脖硎?,網曝信息及其衍生報道均為惡意捏造、完全虛假的,將保留追究法律責任的權利。針對該消息及華泰汽車負債高達294億元,公司賬面僅余13萬元等,華泰汽車集團執行董事張宏亮在媒體采訪中均予以否認。早前一份平安銀行的內部郵件流出,并引發業界關注。郵件內容顯示,要求對獵豹汽車、眾泰汽車、華泰汽車和力帆汽車四家車企的上下游產業鏈情況展開內部風險排查??古挪櫚腦蚴敲教灞ǖ郎鮮鏊募頁燈蟆澳甑捉肫撇絳?,預計涉及上下游汽配供應商產業鏈合計約500億元壞賬”。平安銀行則回應表示,該行根據宏觀經濟情況,及行業、企業經營變化等信息,定期或不定期的對存量客戶進行風險排查,屬于常規風險管理動作。至此,涉事的四家車企均作出回應,否認破產傳聞?;┢黨閃⒂?000年,創始人張秀根從一汽集團手中收購了山東榮成汽車廠,更名為華泰汽車有限公司,正式開啟自主造車路。2003年華泰汽車和現代汽車合資合作,推出過特卡拉車型風靡一時。目前,華泰在山東榮成、內蒙古鄂爾多斯、天津和遼寧丹東擁有四大整車生產基地?;┢稻純鍪植煥硐?。據億歐網報道,今年9月天津市濱海新區人民法院對華泰汽車進行了財產調查。調查結果顯示,成立近20年的華泰汽車,如今公司賬面上僅有13萬元銀行存款?;┢島褪易庸凈掛黃鴇渙形瘧恢蔥腥嗣?,其負債總額高達294億元。此外,華泰汽車持有的曙光股份全部股權多次遭輪候凍結,華泰汽車是遼寧曙光汽車集團股份有限公司的大股東,持股比例為19.77%。多家媒體公開報道,目前華泰汽車研發部門已經沒人了,四個生產基地也停工?;隊┰奈⑿毆諍擰鍍敵幸倒刈ⅰ?,第一時間汽車行業內幕消息,一起說說汽車圈子那些事?;隊?!微信號autoWechat

  • 氫燃料電池汽車發展緩慢,將按照既定政策退出補貼

    汽車行業關注

    劍虹 2019-10-13

    汽車行業關注(autochat.com.cn)10月13日報道——氫燃料電池汽車是清潔能源實現的方式之一,但基礎設施、成本、儲存運輸、技術方面仍存在一些阻礙,導致普及使用遭遇困難,即使國家給予了大額補貼,目前國內乘用車領域的氫燃料電池汽車也幾乎沒有得到應用。上汽集團董事長陳虹早前在“兩會”提案中建議,在燃料電池汽車購置方面2019年后允許地方補貼繼續保持一定比例的配套支持,同時建議財政部在2021年后繼續對燃料電池汽車予以補貼。財政部則回應表示,氫燃料電池車補貼應按照既定政策退出。需要說明的是,中國從2009年起開始扶持新能源汽車產業,括純電動、插電式混合動力和氫燃料電池均在補貼名單內,隨著時間推移,純電動、插電式混合動力市場逐步形成,補貼也大幅退坡,并計劃在2020年全部退出。但是,氫燃料電池汽車不在補貼退坡范圍之列。今年3月,財政部在補貼新政中還表示,燃料電池汽車補貼標準將另行說明。目前國家對氫燃料電池汽車的補貼仍沿用2016年的標準,即乘用車補貼20萬元/輛;輕型客車、貨車30萬元/輛;重型貨車、客車50萬元/輛。針對上汽集團董事長陳虹在2019年全國“兩會”期間提出的提案,財政部回應稱,目前保持補貼力度不變,是考慮到燃料電池汽車成本大、產業基礎薄弱的實際情況,但長期執行補貼政策會導致企業過度依賴,難以應對市場競爭。財政部還稱,中國燃料電池汽車產業未取得突破性進展,長期大力度支持下仍發展緩慢,因此在政策設計上應該按既定政策完成補貼退坡。意味著,財政部計劃氫燃料電池汽車的補貼退出時間與純電動、插電式混合動力技術路線一致,有可能到2020年后全部退出補貼。除此之外,財政部還建議鼓勵地方出臺充電(加氫)基礎設施“短板”建設和運營、新能源汽車使用政策。今年3月全國兩會期間,奇瑞汽車和長城汽車方面均提議加快氫燃料電池汽車產業發展。奇瑞董事長尹同躍向大會提交了《將氫能源產業提升到國家能源戰略層面統一規劃》的建議,期望加快中國氫燃料汽車產業的發展步伐。 奇瑞已經完成12米燃料電池公交大巴和燃料電池物流車的開發,即將投入到蕪湖等城市運營,奇瑞還研發出四代燃料電池汽車。長城汽車副董事長、總裁王鳳英同樣也提出了促進氫燃料電池汽車全面均衡發展的建議,其認為目前我國氫能源基礎設施建設尤其是加氫站建設進展極為緩慢,已經嚴重影響了國內燃料電池汽車的發展步伐。她建議國家改變加氫站補貼形式,加大補貼力度;制定相關政策,聚焦車用氫燃料電池關鍵核心技術,以及制氫、儲氫、加氫等核心技術的研發;整合優質資源,鼓勵多方合作,組建加氫站建設運營“國家隊”,統一規劃我國氫燃料電池汽車基礎設施建設。純電動、插電式混合動力汽車在國家大額補貼下已形成規模產業化,但氫燃料電池汽車發展緩慢,未來補貼退出后,形成規模產業化的道路將更加曲折?;隊┰奈⑿毆諍擰鍍敵幸倒刈ⅰ?,第一時間汽車行業內幕消息,一起說說汽車圈子那些事?;隊?!微信號autoWechat

  • 豐田概念車“LQ”將亮相東京車展,搭載人工智能和自動駕駛功能

    汽車行業關注

    劍虹 2019-10-13

    汽車行業關注(autochat.com.cn)10月13日報道——據日本共同社報道,豐田汽車日前宣布,將在10月24日開幕的東京車展上展示一款EV概念車“LQ”,該車將搭載人工智能(AI)和自動駕駛功能。在人工智能方面,豐田LQ可通過AI通過攝像頭等推測駕駛者的感情進行對話,或吹送冷風以驅散睡意,將為舒適愉快的出行提供支援。豐田方面介紹稱,LQ是“新時代愛車”的具體展現。該車還能根據駕駛者的喜好播放音樂和提供話題。在探查到司機有睡意的情況下,不僅吹送冷風,還會鼓起座位內的氣囊,使人呈現伸懶腰時的姿勢,避免犯困。整車設計新穎且簡約高雅,車門下部為透明玻璃。LQ最多可以坐4人,最高續航里程為300公里,并搭載在高速公路等處無需人工操作的先進自動駕駛技術。目前該車尚未決定是否投放市場,但豐田有意將其投放于2020年的東京奧運會和殘奧會。LQ將成為東京奧運火炬接力隊伍和馬拉松比賽的先導車,但不會使用自動駕駛功能,明年6月至9月豐田計劃在東京都內舉行試駕會?;隊┰奈⑿毆諍擰鍍敵幸倒刈ⅰ?,第一時間汽車行業內幕消息,一起說說汽車圈子那些事?;隊?!微信號autoWechat

  • 眾泰汽車報案,發布聲明稱車企申請破產消息不屬實

    汽車行業關注

    劍虹 2019-10-13

    日前網上曝光一份對眾泰汽車等四家自主車企的上下游供應商被銀行點名進行風險排查的通知,該通知被證實由平安銀行內部下發,郵件中顯示被風險排查的主要原因是“據媒體公開報道:獵豹汽車、眾泰汽車、華泰汽車、力帆汽車四家車企年底將進入破產程序,預計涉及上下游汽配供應商產業鏈合計約500億元壞賬?!比漲爸諤┢搗⒉忌鞒拼宋榧儺畔?,對于企業聲譽造成嚴重損害,并已向公安部門報案。眾泰汽車表示,標題為“眾泰汽車等...

  • 9月車企排名:豐田跌出前十,長城、長安上位

    汽車行業關注

    劍虹 2019-10-12

    汽車行業關注(autochat.com.cn)10月12日報道——跌跌不休的中國車市,9月份銷量繼續下滑。乘聯會最新銷量報告顯示,9月份國內狹義乘用車市場銷量達178.1萬輛,同比下降6.5%,1-9月累計銷量至1478.2萬輛,同比下降8.6%??梢鑰吹?,乘用車市場保持了跌勢,而同比降幅進一步收窄,終端消費有回暖跡象,對于汽車從業者來說或許是個好消息。車企排名來看,9月位列前三的仍是一汽-大眾、上汽大眾和上汽通用。第4-5位分別是東風日產和吉利汽車,兩者銷量僅2067輛之差。本月增長率最高的仍是北京奔馳和長城汽車。值得注意的是,豐田兩家合資車企9月跌出前十,長城汽車和長安汽車則取代其位置重回前十。需要說明的是,狹義乘用車指的是轎車、SUV和MPV,所統計數據為乘聯會統計的國內零售銷量。車市寒冬下,大眾汽車在中國市場占有的絕對優勢發揮作用,南北大眾兩家車企銷量保持穩定,合計共占據國內乘用車市場20.6%的份額。一汽-大眾憑借SUV產品發力,奧迪品牌銷量增長,以及捷達品牌新車上市,整體保持增長趨勢,9月份銷量達到19.28萬輛,同比增長6%。其中奧迪貢獻了65509輛,捷達品牌上市首月兩款車銷量為11080輛。上汽大眾9月及前9個月銷量均出現下跌,受斯柯達品牌持續低迷的影響較大。從今年4月起,上汽大眾品上市了 T-Cross途鎧、途昂X、Polo Plus、朗逸純電、途觀L 7座以及斯柯達新速派等,后續還將有首款MPV、柯米克GT上市銷售。上汽通用排名第三的位置沒有變化,但依然保持較大的市場跌幅,9月份銷量跌幅接近20%。上汽通用旗下擁有別克、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌,其中別克和雪佛蘭受市場沖擊很大,產品力下滑及三缸發動機的普及使用,是導致上汽通用銷量持續下滑的主要原因,后續廠家推出了8年或16萬公里的動力總成質保計劃穩定消費者情緒??俠嗽蟣3治榷?,9月銷量為18350輛,前9月累計銷售新車164048輛,同比增長0.9%,“以價換量”效果明顯。第4-5位分別是東風日產和吉利汽車,兩者銷量僅2067輛之差。事實上東風日產與吉利汽車銷量上一直十分接近,排名相互交替。吉利汽車作為自主黑馬,今年新車銷量也熄火了,9月在中國是市場的銷量為111,169輛,同比減少9%,前9個月累計銷量則同比下滑18.8%,至909631輛,跌幅依舊較大。吉利今年推出了眾多全新細分產品,在新能源汽車方面也推出了幾何品牌,但整體銷量仍然走低,一方面反映了市場大環境遇冷,另一方面則體現了自主品牌競爭不斷加劇的不利局面。上汽通用五菱在乘用車領域的排名滑落至第八。數據顯示,上汽通用五菱9月國內乘用車數據為71642輛,同比下滑27.4%,是前十五排名中跌幅及排名下滑幅度最大的車企。五菱寶駿市場熱銷是國內汽車高速發展的時期,如今進入頹勢,印證了自主低端品牌受到市場的沖擊最大,其次MPV市場持續萎縮受到消費需求升級的影響。本田在華持續陷入召回丑聞,產品問題凸顯,但市場反映來看銷量不減,其中東風本田繼續排名車企第七,廣汽本田則位列第十,相比8月下跌了兩位。值得注意的是,長城汽車繼續保持增長趨勢,長安汽車突然發力,導致豐田兩家合資車企被擠出前十。一汽豐田和廣汽豐田基數較低,銷量也不溫不火,加上車型換代導致的市場空檔期,致使9月被兩家自主車企反超,分別跌至第13名和11名。長城汽車9月乘用車銷量達到82704輛,同比增長17.9%,上升至車企第六名,而長城汽車整體銷量也實現同比增長,至今在車市寒冬期保持增長的自主品牌不多了,長城汽車采取以價換量的效果同樣明顯。車型方面哈弗H6依然是長城汽車主銷車型,哈弗F5、F7新增市場則彌補了其余車型的銷量下滑。豪華品牌逆勢增長是今年車市一大亮點。9月北京奔馳銷量超5萬輛,同比漲幅達20.5%,成為漲幅最大的車企。事實上豪華車包括一線及二線的多個品牌,均實現同比增幅,反映豪華車市依舊繁榮的景象。9月結束意味著四季度的開始,往往廠家在第四季度期間沖刺,盡量完成既定目標,經銷商的任務壓力將會進一步加大。然而國內車市下滑趨勢仍將持續,廠家會有怎樣的應對措施,排名又將出現怎樣的變化,值得期待?;隊┰奈⑿毆諍擰鍍敵幸倒刈ⅰ?,第一時間汽車行業內幕消息,一起說說汽車圈子那些事?;隊?!微信號autoWechat

  • 無錫312國道跨橋高架側翻事故最新情況,多人已被采取強制措施

    汽車行業關注

    劍虹 2019-10-12

    “無錫發布”公布312國道錫港路上跨橋“10.10”較大道路交通事故調查工作進展。312國道錫港路上跨橋“10?10”較大道路交通事故發生后,無錫市迅速成立交通事故調查組,下設綜合組、管理組和技術組,并邀請5名專家,全面開展事故調查。10月11日,事故調查工作正式啟動。調查組對車主、肇事車輛、載貨情況、橋面傾覆被壓車輛、橋面上側翻車輛,以及運輸公司、貨物裝載碼頭單位等展開先期調查,并對肇事駕駛員、...

  • 新能源汽車補助最新資金達220億,宇通和比亞迪拿走80億元

    汽車行業關注

    劍虹 2019-10-12

    工信部發布《關于2017年度新能源汽車推廣應用補助資金清算審核情況的公示》,超20萬輛新能源汽車申請補貼,涉及補貼資金220.27億元,從車企名單來看,宇通汽車、比亞迪拿補貼“拿到手軟”。據公示信息顯示,本次共有236881輛新能源汽車申報補貼,其中有29472輛汽車不符合補貼要求,因此最終拿到補貼的車型共有207409輛,累計清算補助資金220.27億元。

  • 老年代步車合法上牌上路,北汽制造新車酷似奔馳G,續航感人!

    汽車行業關注

    劍虹 2019-10-12

    汽車行業關注(autochat.com.cn)10月12日報道——北京汽車制造廠如今還在生產經典的212越野車、勇士車系、戰旗車型等,并且還推出了相應的國六版本。如今這家專注制造越野車的公司也要進軍新能源汽車行業了,并推出“北汽豹200”純電動汽車,外形酷似奔馳大G,續航十分感人,這不就是網友所說的“老年代步車”嗎?首先要注意的是,北京汽車制造廠有限公司(BAW)目前是一家民營企業,與我們所說的“北汽”關系不大了,其兩大股東分別是北京汽車裝配廠和上海沁雍新能源發展有限公司,持股比例分別為87.5%和12.5%,擁有朝陽、順義及黃驊三個廠區。北京汽車制造廠歷史上與北汽集團存在股東關系,直至2016年5月,北汽集團完全退出,北京汽車制造廠正式成為民營企業。本次所說的“北汽豹200”是由北京汽車制造廠生產的,工廠坐落于新落成的山東德州陵城區工廠,未來該工廠還將生產“豹100”和“大貓”車型。北汽豹200在外觀上有著奔馳G級和鈴木吉姆尼的神韻,大小與吉姆尼相仿,長寬高分別是3290×1482×1624mm,軸距2143mm,整備質量950km,可以坐4-5個人。官方還介紹,北京豹200配備了磷酸鐵鋰電池,容量為15.4kWh,一次性充電7小時,續航只有150公里,最高時速可達100km/h。誠然,這樣的表現也只能做代步車了 。動力方面該車驅動電機最大功率達35kW,最大扭矩為122Nm,還是一臺四驅車型。更值得注意的是,同樣位于山東德州的麗馳新能源汽車也生產一款差不多的車型,命名為騏風K7,這是一款名副其實的“奔馳G”低速電動車,也叫老年代步車。兩家企業是否存在一些合作關系,我們也不得而知。唯一不同的是,北汽豹200可上牌并可合法上路,擁有機動車的身份。資料介紹,北京汽車制造廠(德州)有限公司滿足國家發改委22號文件,工信部50號文件的全部要求,獲得了發改委和工信部的雙資質,具備了年產五萬輛新能源汽車的能力。同時“豹100”和“大貓”兩款車型也將在11月底前下線。北汽豹200的價格未公布,不過有資料介紹,北汽豹200的一款紅色精神紀念版官方指導價接近7萬元,為69800元。眾所周知,山東是我國低速電動車的產銷大省,“老年代步車”輕輕松松搖身一變成為合法上牌、合法上路的電動車,對此你又怎么看!歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業關注》,第一時間汽車行業內幕消息,一起說說汽車圈子那些事?;隊?!微信號autoWechat

  • 國家下發220億新能源汽車補貼:宇通拿走46億,比亞迪有34億

    汽車行業關注

    劍虹 2019-10-12

    汽車行業關注(autochat.com.cn)10月12日報道——新能源汽車補貼名單在今日正式發布了,看看哪家車企拿補貼最多。工信部發布《關于2017年度新能源汽車推廣應用補助資金清算審核情況的公示》,超20萬輛新能源汽車申請補貼,涉及補貼資金220.27億元,從車企名單來看,宇通汽車、比亞迪拿補貼“拿到手軟”。據公示信息顯示,本次共有236881輛新能源汽車申報補貼,其中有29472輛汽車不符合補貼要求,因此最終拿到補貼的車型共有207409輛,累計清算補助資金220.27億元。沒有拿到補貼的車型主要原因是沒能行駛2萬公里。2016年新能源汽車補貼政策規定,非個人用戶購買的新能源汽車需累計行駛里程達到3萬公里后才可申請補貼,2018年補貼政策調整為2萬公里,此舉主要是應對運營車輛被閑置的問題。另外沒通過審核的原因還有未接入國家監管平臺、上傳數據不符合政策和國標要求被核減、電池組能量密度與推薦目錄不一致、驅動電機功率與推薦目錄不一致、關鍵零部件發票信息與推薦目錄不一致等。從車企獲取的補貼資金來看,本次宇通汽車獲得補助資金共計45.9億元排名第一,20713輛申報車型獲得補貼;比亞迪和中通汽車分別為34.61億元和11.2億元,申報核準獲得補貼車輛分別為30174輛、5508輛。值得注意的是,工信部僅統計了中央對新能源汽車的補助情況,如果加上2017年的地方補貼,金額有可能翻一番。目前,新能源汽車補貼加速退坡、地方補貼也逐步退出,未來申報審核條件趨于嚴格,車企想拿到新能源補貼只會更加艱難。同時,補貼的退出也加速新能源行業從政策推動到市場推動的方向發展?;隊┰奈⑿毆諍擰鍍敵幸倒刈ⅰ?,第一時間汽車行業內幕消息,一起說說汽車圈子那些事?;隊?!微信號autoWechat

  • 百度載人測試牌照又來了,百度與河北滄州達成全面合作協議

    汽車行業關注

    劍虹 2019-10-12

    10月11日開幕的2019中國國際數字經濟博覽會上,河北滄州市政府向百度公司頒發了智能網聯汽車首批30張測試牌照,這是京津冀區域首次向百度公司頒發允許載人測試的自動駕駛測試牌照。除此之外,百度公司和滄州市人民政府還達成全面合作協議。雙方將聯手推進人工智能、自動駕駛、云計算、大數據等技術,并與滄州經濟社會多領域開展深度融合,共同打造“智能滄州”。滄州將為此打造智能網聯產業示范區。據了解,這不是百度第...

  • 蔚來終身免費換電被質疑,朱江:每天增加5萬元運營成本

    汽車行業關注

    劍虹 2019-10-12

    汽車行業關注(autochat.com.cn)10月12日報道——蔚來財務虧損風波仍在持續,質疑蔚來運營的文章、觀點比比皆是。日前有自媒體稱蔚來終身免費換電動搖了蔚來營收基礎,蔚來副總裁朱江則發文回應。2019年8月24日,蔚來汽車宣布ES8和ES6的首任車主可享終身免費換電。蔚來朱江回應,每天增加了5萬元運營成本?!拔道賜瞥雒夥鴉壞縭薔滴癲棵?、財務部門等聯合反復精算的結果,根據目前免費換電實際運營數據統計,平均每天會有1000個用戶自駕免費換電。一次換電的充電量大約50度,單車單次成本大概在50元人民幣。因為換電站及其運營成本業已存在,實際上,目前免費換電每天會讓我們增加大概5萬元人民幣的運營成本?!蔽道粗旖賾θ模航裉熳⒁獾接忻教迮笥訓奈惱陸舛廖道詞茲緯抵髏夥鴉壞紓ㄒ韻錄虺潑夥鴉壞紓┱叨圓莆竦撓跋?,我也想在此發表一些看法。蔚來推出免費換電是經過業務部門、財務部門等聯合反復精算的結果,根據目前免費換電實際運營數據統計,平均每天會有1000個用戶自駕免費換電。一次換電的充電量大約50度,單車單次成本大概在50元人民幣。因為換電站及其運營成本業已存在,實際上,目前免費換電每天會讓我們增加大概5萬元人民幣的運營成本。截至目前,蔚來用戶的家庭安樁率接近80%,絕大多數用戶在日常使用中會采用閑時家充樁補能,也不會給整個換電體系和公司財務帶來過多負擔。我還想指出的是,通過換電實現了電動車高效快速補能,其整個補能時長和燃油車差不多,很大程度上解決了充電等待時間長的痛點,大幅提升了用戶體驗。一個換電站一天可以為72車次提供換電服務,效率是高的。這也為蔚來進一步拓展了市場空間,贏取了更多的銷售機會。這個政策變相的為蔚來節省了營銷費用:就在我們宣布免費換電,雙免組合政策推出后,蔚來第三季度的交付量和訂單量都有不錯的提升,可見這個費用的支出是很有效的。文章里說“整車15年要用壞三套電池”,這可能源于對蔚來的動力電池技術了解不深。也想借這個機會給大家介紹一下,根據蔚來電池包的設計壽命和實際測試表現,在滿充滿放1200次后,仍然符合動力電池的使用標準。聯系到用戶的實際使用情況,假設一塊電池每周兩次完全0~100%充電,一年累計100次,那么在15年里有最多一塊半左右的電池就夠了。此外舊的電池并不是就“報廢了”,殘值不會為零,而是可以進入梯次利用的體系繼續發揮價值。而且隨著電池技術的提升和生產規模效應的顯現,電池成本的下降也是可期的。結合以上所說,要維持一個健康運行的換電體系,我們并不需要花那么多錢。關于終身質保,蔚來在ES8上市時就已確立了終身質保服務,并非本次新增。因此在2018年的財報中,就已披露相關保修費用會根據會計準則從車價中剔除作為遞延收益進行處理。因此不存在“確認收入不妥”的說法。也提請大家注意:終身免費質保的政策,是僅針對蔚來首任車主的,而非整車的終身壽命,更還有另外兩項排除條件(發生過大事故、未在授權服務站進行保養維修)。如果蔚來首任車主使用時長平均為5-6年的話(終身免費質保權益在車輛轉手時即失效),核算起來,我們所需承擔的成本和雷克薩斯混動車型6年免費質保的成本差不太多。此外,按行業慣例,零部件供應商也會為其產品向廠家提供至少三年的質保索賠?;瘓浠八?,我們在財務上的帳是算得過來的。而隨著整個行業服務及用戶導向的意識不斷提高,我們也看到,也有越來越多的傳統和新汽車廠商,比如領克、小鵬、威馬等,為其單個或全產品線陸續推出了終身免費質保政策。蔚來在中國汽車行業內,確實做了很多的創新,從理念、商業模式,到技術、產品、用戶運營和服務等,我們也希望能為中國汽車工業的智造轉型升級貢獻一點力量。我們一直在不斷摸索,也特別歡迎媒體朋友與公眾和我們多交流,深入溝通,就行業和企業的發展進行有益的探討?;隊┰奈⑿毆諍擰鍍敵幸倒刈ⅰ?,第一時間汽車行業內幕消息,一起說說汽車圈子那些事?;隊?!微信號autoWechat

  • 重啟某業主在車位內釘8根鐵樁,鄰居上下車困難,回應:堅決不拆

    汽車行業關注

    劍虹 2019-10-12

    據媒體報道,重慶某小區內,因和隔壁車位業主李先生有矛盾,張某在自己車位立了8根鐵樁。鐵樁讓李先生上下車很不方便,稍有不慎就會刮傷車門。李先生表示,隔壁的業主張先生曾經和自己有過小摩擦,他認為是對方為了針對自己才存心立的樁,之前張先生曾經給李先生打過電話,稱車門被刮傷了,懷疑是李先生刮傷的,李先生表示:“你把車開回來,我們對比一下,如果是我刮傷的,我維修,我報保險公司,保險公司陪你,我不推卸責任,該...

  • 以價換量,長城汽車9月新車銷量達10萬臺

    汽車行業關注

    劍虹 2019-10-12

    汽車行業關注(autochat.com.cn)10月12日報道——國內車市持續低迷環境下,自主品牌生存空間被擠壓,多家車企銷量出現下滑。日前長城汽車公布了9月份銷量數據,實現逆市增長。長城汽車產銷數據顯示,今年9月,長城汽車銷量達10萬輛,同比增長15.33%;1-9月長城汽車累計銷量達724113輛,同比增長7%?!耙約芻渙俊背晌こ瞧凳迪衷齔さ鬧匾絞街?。具體銷量來看,哈弗SUV品牌9月份銷量達到75253輛,同比增長22.14%;1-9月份累計銷量達到521252輛,同比增長11.58%。 其中主力車型哈弗H6在9月份的銷量為31711輛,前9個月累計銷量達262400輛,同比下降14.5%。此外,哈弗M6、哈弗F7也超一萬臺。WEY品牌9月份銷量為8701輛,同比下降17.88%;1-9月份累計銷量達69835輛,同比下降33.8%。VV7和VV5持續低迷,VV6銷量占逾半。歐拉電動汽車品牌9月份銷量1877輛,同比增長165.49%;1-9月份累計銷量32186輛。長城皮卡9月份銷量13680輛,同比增長2.55%;1-9月份累計銷量98270輛,同比增長0.45%。8月份長城汽車發布了半年業績報告,該公司上半年營業收入403.17億元,同比下滑15.93%;實現凈利潤15.17億元,同比下滑58.95%。長城汽車表示,公司營收及凈利潤下滑系報告期內公司提高產品優惠額度讓利消費者,并繼續加大品牌推廣力度及研發投入所致。長城汽車董事長魏建軍也公開表示,“只要市場在,就有未來,市場沒有了談什么未來?所以我們加大了營銷力度、推廣力度、服務力度,越在這個時候越要穩住。現在不是要多少利潤的問題,而是要給消費者更多更好的感受,更好的體驗。所以我們大方向上是這樣一個策略?!被隊┰奈⑿毆諍擰鍍敵幸倒刈ⅰ?,第一時間汽車行業內幕消息,一起說說汽車圈子那些事?;隊?!微信號autoWechat

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