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  • 寶馬姐火了!怒懟維權車主:邯鄲寶馬店是隨便堵門的不,打聽去

    汽車行業關注

    劍虹 2019-10-13

    汽車行業關注(autochat.com.cn)10月13日報道——今日一段寶馬4S店負責人怒懟維權車主的視頻在網上熱傳,該女子沖著車主喊,“你們打聽打聽,邯鄲寶馬店是隨便堵門的不,你們打聽打聽去……”。有網友稱其態度囂張至極,“好大的官威!”從網上了解到,該視頻由當地媒體‘河北快報’發布,并配文稱“網友爆料,在邯鄲本地新購寶馬車變速箱漏油,寶馬4s店工作人員情緒相當激動”。據紅星新聞報道,該事件發生于10月10日邯鄲寶和寶馬4S店,車主索先生因發現車子變速箱漏油而維權,將車停在4S店門口,事件處理過程中4S店工作人員情緒激動?!敖衲?月底,我從寶和寶馬4S店購買了一輛寶馬X3汽車,落地價48萬元。3月份發現車有滲油現象,當時不知道是什么原因,我人在外地,沒有重視。9月中旬去做第二次保養時4S店告知,變速箱部位漏油,未告知原因”,車主索先生還表示,于是4S店將變速箱、排氣管拆下檢查。索先生稱,至今車子已在寶馬4S店內停放近一月,4S店沒有任何維修措施,曾多次到4S店協商解決,始終沒有合適方案。10月10日,車主索先生來到寶和寶馬4S店并與負責人崔某某協商,4S店方面不同意車主更換變速箱的訴求,給出換油封的方案。車主索先生稱,“崔說,可以換個油封,但換變速箱肯定不行。我認為拆卸變速箱對準新車影響太大。之后,對方又建議估價37萬元置換其他車型。但我不認同,一是因為對華晨寶馬不再信任,二是花了48萬元買的車才開了幾個月就要賠掉十多萬,而且是因為質量問題而非個人原因導致。于是,我告訴他們下午4點前,我再過來。但我到4S店后,沒任何人理睬,工作人員說,崔不在?!彼婧?,索先生將寶馬車停在寶和寶馬4S店門前。因被車主堵門,店方選擇報警?!熬烊夢野殉悼?,我就開走了,前后不到十分鐘?!彼饗壬?,幾分鐘后,崔某某開車趕到4S店,“下車后,她未作出任何協商行為,直接態度惡劣地暴走,口出狂言,大概持續了半個小時?!備霉桃脖煌雅南虜⑸洗鐐?。媒體聯系到邯鄲市公安局復興分局郝村派出所值班民警,對方證實了此事,但具體處理情況沒有作出回應。同時媒體電話聯系到寶馬4S店崔某某,但被對方掛斷。目前索先生表示,“一開始我只是想換變速箱,現在,我想讓他們道歉,這個車我也不想要了?!被隊┰奈⑿毆諍擰鍍敵幸倒刈ⅰ?,第一時間汽車行業內幕消息,一起說說汽車圈子那些事?;隊?!微信號autoWechat

  • 奧迪TT不再是“TT”,或將可能是一款電動SUV

    汽車行業關注

    JJ 2019-10-13

    汽車行業關注(autochat.com.cn)10月13日報道——在今年5月的奧迪股東大會上,奧迪董事長Bram Schot展望未來的時候表示:旗下奧迪TT或將被停產,將被取而代之的將是要推出的運動版電動車。盡管奧迪TT的更新迭代時間很長,幾乎沒8年進行一次換代,不過從今年初起,關于奧迪TT即將停產的消息卻一直不斷。直到今年5月,奧迪官方表示不會停產只是進行電氣化打造。然而幾個月后,有外媒報道奧迪下一代TT或將轉型為電動SUV車型,并可能命名為“eTTron”。意味著該作為跑車象征的車型也將隨之停產,以后只能以一款帶有TT名稱的SUV身份出現了。TT作為奧迪旗下過去20年來最近標志性的雙門跑車之一,并且是旗下唯一一款入門級小跑,如果停產將無替代車型。此前,Bram Schot還表示,TT雖然是以電動形式打造,不過為了能讓消費者繼續感受到駕駛樂趣仍會想出解決方法,正如同屬大眾旗下的保時捷Taycan,即使是用電驅動,依然能獲得純粹的駕駛樂趣,但視乎屬于TT的意義已經改變了。據了解,eTTron屆時將基于大眾電動車平臺MEB平臺打造,車身尺寸會比Q3更為,小車身長度在4.3米左右,姿態也會更低,并且在內飾方面會迎來重大變革,以科技感替代,升級為現有的數字化座艙,消除物理按鍵,而該車型不會直接干擾奧迪SUV車型產品線。動力方面,入門版車型將采用后輪驅動,電機功率約為149kW(203Ps),并采用四輪驅動,前后軸更搭載一臺電機。新車型將提供三種容量的電池,分別為45kWh、58kWh和78kWh,續航里程根據電池容量不同在322-547km之間。奧迪TT今年在全球累計銷量僅12118輛,未達到預期,而其所在的運動型轎跑市場也難以走量帶來更多營收,需要砍掉,事實上也正如大眾CEO迪斯的計劃那樣,所有不能盈利的車型或品牌都將處理掉,只保留具有競爭力的產品,希望讓整個集團在未來電氣化發展的道路出去領先地位。?歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業關注》,第一時間汽車行業內幕消息,一起說說汽車圈子那些事?;隊?!微信號autoWechat

  • 押注氫能源汽車!全新豐田Mirai車型將擴大10倍產能

    汽車行業關注

    xiaoxin 2019-10-13

    最近豐田汽車曝光了改造后的氫燃料車型Mirai,新款Mirai將在10月24日的東京車展中正式亮相,明年晚些時候開始銷售全新一代的Mirai燃料電池車,并計劃將產能擴大至現有車型的10倍。據了解,豐田于2014年底推出了首款Mirai車型,但是僅在加州和夏威夷售出,在過去幾年,加州花費了大量資金建設氫站。而即將推出的這款Mirai車型,在續航里程方面較上一代車型有很大的提升,超過500公里。全新版...

  • 雷諾銷量環比下跌三月,9月份僅售出606輛

    汽車行業關注

    JJ 2019-10-13

    汽車行業關注(autochat.com.cn)10月13日報道——隨著時間推移,三季度已經過完,作為法系三大品牌的雷諾日前也公布了最新銷量情況,數據顯示,東風雷諾9月份銷量僅為606輛,環比下滑42.3%%,同比下滑76.1%,1-9月累計銷量11,917輛,同比下滑73.43%。已連續3個月環比下滑。?雖說雷諾這個品牌很早就進入國內市場,但真正以國產形式是從2016年開始,相比另外兩大法系車型的標志和雪鐵龍則算時間較晚。隨著國產價格也隨之下探,東風雷諾在當年銷量就達到36525臺,2017年銷量翻倍提高至7.2萬輛,但到了2018年遇上整體車市寒潮,東風雷諾開始逐部下跌,銷量僅為5萬余輛,與此前定下的9萬輛目標相差甚遠。如果說將5萬輛銷量進行拆分,相當于平均每月的銷量為4167臺,均攤給200個經銷商,那么每個經銷商的月銷量也就是20輛不到21輛,也就是說一家經銷商平均每天賣不了一臺,對于每天賣不出一臺的經銷商意味著虧錢,因此只能選擇退網。同屬法系品牌的神龍旗下標志和雪鐵龍也不好過,銷量下滑、業績虧損。只能降低成本,最終選擇并網銷售,也就是一家4S店拆分成兩個品牌銷售,日前,神龍汽車全國首家雙品牌4S店在河南焦作正式開業。隨著雷諾的經銷商越來越少,廠家為了?;ぞ?,計劃從今年二季度起對經銷商提車數量不做任何考核,經銷商庫存系數從3月份最高的2.59下降至6月份的1.3左右,經銷商庫存重回健康狀態。意味著,東風雷諾通過多項調整上半年銷量略有回升,月均提車輛在1,000輛以上。但進入下半年,雷諾又連續三個月銷量環比下滑,下滑幅度已經擴大至42.3%,在不對經銷商提出數量進行考核的前提下,批售輛的連續下滑,也說明了終端銷量情況并不理想。即使雷諾在此前的成都車展上帶來了兩款新產品,包括已宣布上市的東風雷諾純電動車型e諾,以及將在本月25日,推出的第三款燃油動力SUV車型——科雷繽,并以搭載了與奔馳A級相同的1.3T發動機作為其最大的賣點,根據此前公布的預售價格區間為11-15萬元。但視乎新產品的投放并未起到推動銷量的作用。對于一個進國內市場不到4年的品牌,雷諾推出再多車型也是無法獲得消費者的認可, 相比PSA在國內極差的口碑,雷諾至少沒有這一點的憂慮,畢竟擁有日產部分的技術加持,可以說科雷傲和科雷嘉就是奇駿和逍客的換殼車型,只不過在一些方面上有所調教。?至于雷諾的車型在設計或許沒有另外兩款品牌這么“出眾“,但作為法系品牌的雷諾可能被歸類在一起,加上其品牌力在國內時間甚短,缺少品牌故事和品牌形象的塑造,未來的路也將面對重重挑戰?;隊┰奈⑿毆諍擰鍍敵幸倒刈ⅰ?,第一時間汽車行業內幕消息,一起說說汽車圈子那些事?;隊?!微信號autoWechat

  • 9月新能源汽車銷量下跌35%,分析稱將迎來斷崖式下滑

    汽車行業關注

    劍虹 2019-10-13

    汽車行業關注(autochat.com.cn)10月13日報道——伴隨著補貼大幅減少,新能源汽車連續三個月銷量下滑,與去年同期高速增長相比,則形成巨大反差。乘聯會數據顯示,9月份新能源狹義乘用車銷量6.1萬輛,同比下降34.8%,環比下降4.2%。新能源汽車罕見的出現連續三個月銷量下滑,其中7月同比下降3.8%,8月下降21.7%,呈現逐月跌幅遞增趨勢,月度跌幅也遠超整體乘用車市場的跌幅。新能源汽車銷量持續下滑,主要受到市場需求下降和補貼大幅退坡的因素影響。自6月25日起,2019年新能源汽車補貼新政正式執行,綜合相比2018年有著近70%的補貼退坡,地方補貼也被取消,車企銷售成本上漲,消費者購買新能源汽車的費用也有所增加。補貼減少,依賴政策發展的新能源汽車市場銷售加速滑坡。新能源汽車銷售主要來源于限牌城市,限牌城市新能源需求放緩也導致整體銷量出現下降。據了解,新能源車市場里,網約車占據了較大的占有比例,而私人用戶購買新能源車仍未成為主流。總的來看,我國新能源汽車仍以政策驅動為主,市場驅動力不夠強,一旦政策變動,新能源汽車市場將會出現較大波動。以比亞迪銷量數據為例,9月比亞迪新能源乘用車銷量僅13681輛,同比下降51%,連續三個月銷量下滑。比亞迪還預計,受到汽車行業市場需求下滑及新能源汽車補貼大幅退坡等多重因素的影響下,第3季度公司新能源汽車銷售有所放緩,業務整體盈利較去年同期也有較大幅度的下降。為此,比亞迪董事長王傳福建議,我們應進一步限制傳統燃油車,逐步實現全面禁售,堅定扶持新能源汽車全面電動化,一線城市放開新能源汽車限制,將指標向新能源汽車全面傾斜。根據財政部相關文件,我國對新能源汽車財政補貼實施退坡機制,購置補貼將將逐步減少,并計劃于2020年后取消所有補貼。上汽集團董事長陳虹表示,到2020年購置補貼取消后,若無其他政策跟進,由于新能源汽車購置成本大幅上漲,很可能導致中國新能源汽車市場出現40%左右的“斷崖式”下滑,特別是純電動汽車受到的沖擊更大,市場份額可能下滑50%左右。為此,陳紅建議新能源汽車的政策重心可以由“購置補貼”為主,轉向“多種政策組合”??梢鑰吹?,新能源汽車市場在多年相關扶持政策下,未形成真正的市場驅動,依賴政策生存的現狀仍未擺脫。補貼即將完全退出的現實情況下,國家也將持續對新能源汽車給予支持。今年6月發改委、商務部、生態環境部三部門已下發相關實施方案,要求各地不得對新能源汽車是實行限行、限購,已實行的應當取消。8月國務院辦公廳相關文件明確鼓勵有條件的地方對購置新能源汽車給予積極支持。補貼大幅減少情況下,新能源汽車銷量連跌三個月,跌幅有擴大趨勢,導致新能源車企面臨銷量及盈利壓力,對早幾年不斷涌入的新造車勢力企業更甚,破產倒閉或很快拉開序幕?;隊┰奈⑿毆諍擰鍍敵幸倒刈ⅰ?,第一時間汽車行業內幕消息,一起說說汽車圈子那些事?;隊?!微信號autoWechat

  • 眾泰汽車?;倨?,又因欠款被比克電池上訴法院

    汽車行業關注

    JJ 2019-10-13

    汽車行業關注(autochat.com.cn)10月13日報道——日前,一份網上盛傳的某股份銀行內部對部分車企開展風險排查的通知單,使得包括眾泰汽車股份有限公司等在內的四家車企,陷入輿論的旋渦之中。隨著事件的持續發酵,眾泰汽車也率先發布聲明辟謠。然而今日眾泰汽車又被曝出因欠鋰電池供應商深圳市比克動力電池有限公司數億元款項,被比克電池訴諸法院,要求凍結其4000多萬元財產。據知情人透露,深圳市龍崗區人民法院正在審理此案。據公開資料顯示,今年5月27日,深圳市龍崗區人民法院法院對上述糾紛立案,原告比克電池向該院提出財產保全的申請,請求查封、扣押或凍結上述四家被告“眾泰系”企業所有的共計價值約4183.78萬元財產。有著先見之明的眾泰汽車,早在2008年11月便拿下了國家首個新能源產銷許可,僅僅過了不到半年的時間,首款新能源眾泰2008EV就在上海車展上和公眾亮相,這標志著眾泰汽車成為第一個市場化運營電動汽車企業。憑借強大的產品力基礎之上,眾泰2008EV也順勢走紅,有了其扎實的功底,眾泰漸漸擴大新能源的發展。隨著新能源汽車市場的井噴式發展,原本在電池技術上就有著不錯實力的比克電池,在2008年也開始將發展重點逐漸轉移到新能源汽車的鋰電池產業鏈條上。并在2014年開始與眾泰汽車合作,從那時開始,比克電池也一直是眾泰新能源汽車重要的動力電池供應商,占眾泰新能源汽車動力電池供貨量的約60%。不過伴隨著汽車行業激烈的競爭環境下,沒有過多自身產品實力的眾泰汽車漸漸被邊緣化,銷售量大幅下滑。今年1-8月,眾泰汽車的銷量為12.5萬輛,同比下滑32.4%。財報顯示,今年上半年眾泰汽車完成銷售收入50.4億元,同比下滑50.83%;虧損2.9億元,同比下降195.37%。沒有銷量只能虧損,虧損只能欠債,隨著在資金上的無力挽回,眾泰汽車已與多家汽配供應商存在法律糾紛,據天眼查顯示,眾泰汽車拖欠了至少十多家供貨商的款項,截至目前,眾泰汽車共有23條裁判文書。在所公開的信息中,僅在2019年,就有寧波永信汽車部件制造有限公司、深圳市比克動力電池有限公司、嘉興市天信電線有限公司三家企業申請查封、扣押或凍結眾泰及其下屬公司資產,涉及金額約4468.5萬元。根據眾泰汽車2019年半年報顯示,上半年該公司應付賬款約為48.1億元。危險關頭的眾泰汽車,贏得了資金支持,據眾泰內部員工在百度貼吧流傳出的一份“生產經營會議”記錄顯示,根據省、市、縣三級政府關于眾泰汽車紓困幫扶的指示精神,基于對眾泰汽車未來發展的信心,在政府、各銀行、眾泰汽車的不懈努力下,由浙商銀行牽頭,中國銀行、建設銀行以及永康農商銀行將共同向眾泰汽車發放30億元資金貸款。?不過并未有確定消息證實,但如果消息準確,這30億資金無疑將幫助眾泰提振信心和士氣,面對如今整個市場都趨于下行趨勢,越來越多車企都正在被淘汰著,或許活下來才是最高標準。?歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業關注》,第一時間汽車行業內幕消息,一起說說汽車圈子那些事?;隊?!微信號autoWechat

  • 至暗時刻!曝比克電池上訴法院要求凍結眾泰汽車4000萬元財產

    汽車行業關注

    xiaoxin 2019-10-13

    據相關媒體援引知情人士報道稱,深圳市龍崗區人民法院正在審理深圳市比克電池有限公司與眾泰新能源汽車有限公司長沙分公司、眾泰新能源汽車有限公司買賣合同糾紛一案。據知情人士表示,眾泰汽車因拖欠比克電池數億元款項,最終被比克電池上訴至深圳市龍崗區人民法院,要求凍結眾泰汽車4000萬元財產。根據6月11日一則民事裁定書內容顯示,原告比克電池向深圳市仍名法院提出財產保全申請,請求查封、扣押或凍結被告眾泰新能源...

  • 馬自達9月銷量20619輛,環比增長16.3%

    汽車行業關注

    xiaoxin 2019-10-13

    馬自達公布了9月份在華銷量的最新數據,根據數據顯示,9月銷售新車20619輛,環比增長16.3%;今年前三季度馬自達在中國累計銷量為161742臺,同比下跌23.24%。其中,一汽馬自達銷量為63451臺,長安馬自達銷量為98291臺。9月單月銷量方面,一汽馬自達為9517臺,長安馬自達為11100臺。具體車型方面,昂克賽拉仍然是馬自達的銷量主力,9月昂克賽拉銷量為7842輛,前三季度累計銷售68...

  • 9月新能源汽車銷量排名:北汽EU系列蟬聯冠軍,比亞迪元EV排名下滑

    汽車行業關注

    xiaoxin 2019-10-13

    10月12日,乘聯會正式發布了2019年9月汽車銷售數據,其中,9月份新能源狹義乘用車銷量6.1萬輛,同比下降34.8%,環比下降4.2%;1-9月累計銷量75.9萬輛,同比增長28.9%。從乘聯會發布的新能源汽車銷量數據來看,今年9月份新能源汽車銷量排名前三的車型,依次是北汽EU系列、寶駿新能源和埃安。從榜單來看,北汽EU系列9月銷量8710輛,同比增長110.5%;寶駿新能源9月銷量4315輛...

  • 大眾發布第八代高爾夫渲染圖,將于10月24日發布

    汽車行業關注

    JJ 2019-10-13

    汽車行業關注(autochat.com.cn)10月13日報道——大眾高爾夫作為旗下一款兩廂經典車型,目前在售的第七代產品已進入更新換代周期,如今這代高爾夫于2013年上市,至今任未做出過正式換代,可謂征戰7年之久,早已進入產品生命周期的末端。日前,大眾汽車官方發布了一組第八代高爾夫的渲染圖,新車前臉經過重新設計,內飾更是換上了連體大屏。根據官方發布的渲染圖及設計草圖來看,新一代高爾夫將采用全新的設計語言,中網變得更加細窄;兩側大燈采用了不規則設計,下方采用雙U形LED日間行車燈造型。此外, 新車前臉底部格柵改為了貫通式設計,下方還帶有鍍鉻飾條點綴,引并在擎蓋上增加了兩條隆起的線條,整體視覺顯得更為激進。?內飾方面,則進行了較大的變化,采用了連體式的全液晶儀表和中控大尺寸顯示屏,整體與寶馬略有相似,同時新車配備了最新樣式的三輻式多功能方向盤,從設計草圖來看,儀表盤左側還加入部分觸控按鍵。中控變得略微簡單,貫穿式的空調出風口,并沒有看到實體按鍵;檔把也首次采用了電子擋把設計。動力方面,第八代高爾夫標準版將搭載1.0T三缸+12V電機、1.5T四缸發動機和2.0T發動機三種選擇,其中1.0T三缸+12V電機分低、高功率版本,最大功率分別是70kW(95PS)和85kW(116PS),傳動系統均匹配7速雙離合變速箱。從歷代高爾夫設計來看,第八代高爾夫依舊傳承著經典,從整體來看變化都如出一轍,即便如此也能看出大眾在順應未來做著改變。此外,新車將于10月24日亮相,目前已經在德國沃爾夫斯堡工廠投產。憑借較早時期進入國內市場的高爾夫(國產版于2009年上市),已有著不錯的口碑和銷量,不過隨著生命的末端現款的高爾夫銷量也在不斷下滑。今年8月份,高爾夫的銷量為7991輛,同比下降39.71%,隨著新車的上市得到來,能否實現回升也將拭目以待?;隊┰奈⑿毆諍擰鍍敵幸倒刈ⅰ?,第一時間汽車行業內幕消息,一起說說汽車圈子那些事?;隊?!微信號autoWechat

  • 通用汽車讓步!在美追加77億美元投資希望結束罷工

    汽車行業關注

    xiaoxin 2019-10-13

    據外媒報道稱,通用汽車在與美國汽車工人聯合會(UAW)的談判中作出了讓步,通用汽車同意向美國工廠追加77億美元的直接投資,并增加5400個崗位。據了解,通用汽車由于在薪資、醫療福利、就業保障等問題與UAW達成協議,最終在9月15日爆發罷工時間,參加罷工的人數多達5萬人,通用汽車媒體損失將近1億美元,目前已累計損失10億美元。UAW執行副主席杰拉德·約翰遜表示,通用汽車在美加77億美元的直接投資解決...

  • 云度新能源:全休的情況不屬實,工廠仍在陸續產生訂單

    汽車行業關注

    JJ 2019-10-13

    汽車行業關注(autochat.com.cn)10月13日報道——今年9月中旬,網絡上傳出一份關于福建省汽車工業集團云度新能源汽車股份有限公司的出勤時間調整通知,關于調整2019年第四季運功上班出勤通知。通知中明確了云度新能源實施“部分正常上班、部分輪休、部分全休”的工時制度,其中營銷中心自2019年9月16日起執行,其他中心自2019年10月1日起執行,直至今年年底。針對此事,云度新能源方面做出回應,稱網上傳言云度全休的情況并不屬實,目前云度工廠內各車間都在正??そ猩?。并表示個體消費者、大客戶及部分政府機構都在陸續產生訂單,所以云度不會也不可能全員全休。事實上,云度新能源此前也被曝出工廠陷入工人頻繁離職以及強制員工休假等困境。今年1月起,云度新能源曾經強制員工休假兩個月,原因是沒有生意。員工的基本保障得不到滿足,部分員工已經做起了兼職,生活比較困難。對此,云度新能源公關負責人周良同樣做出回應稱,消息不屬實,企業處于正常運轉狀態,且下半年將會有新車型推出。并表示工廠在保證供應的前提下,春節期間,前后給員工多放了半個月的假期,因此并不存在強制休假的情況。目前公司約有1100多人,其中工人大約在400至500人左右,研發人員等約為700人。不過有媒體在前兩個月去到云度新能源公司位于福建省莆田市涵江區的工廠,通過內部知情人士了解到,此前工廠大概有700~1000人,現在只剩下200~300人上班。并且有數名工廠人員提到,工廠確實仍在運作,不過相比去年,今年工廠整體工作要閑一些。至于風波頻出,與整體市場環境和其銷量脫不了關系。2019年隨著新能源補貼退坡,各家造車新勢力壓力增大,云度新能源自然也不例外。根據乘聯會最新發布的數據顯示,9月份新能源狹義乘用車銷量6.1萬輛,同比下降34.8%,環比下降4.2%;1-9月累計銷量75.9萬輛,同比增長28.9%,累計增長率加速滑坡。已經連續三個月銷量在下滑。何況新勢力造車在整體新能源中的占比還少之又少,2019年上半年造車新勢力品牌銷量占新能源純電動汽車整體銷量的9%,而且蔚來、威馬、小鵬三大品牌占據多數份額。即使像蔚來、小鵬、威馬等同步新勢力車企都受到非常大的影響,而云度作為一個知名度都不如以上的車企,自然銷量影響更大。再加上在2019年8月11日,一輛云度π3在廣西南寧自燃起火。一天之后,云度新能源官方成立事故調查小組調查該事件。不過,目前尚未發現云度新能源公布調查結果。再加上層出不窮的被投訴續航不準,剎車失靈,無法充電等問題。讓云度新能源在今年8月,旗下的兩款車型π3和π1的銷量分別僅為7輛和21輛,市場占比甚至不足1%。今年上半年累計銷量僅為1383輛,而就在所有車企準備金九銀十大肆賣車的時刻,云度汽車創下了歷史新低,八月份銷量僅為28輛。不過,與此同時,云度新能源還將開拓共享出行領域市場。云度新能源方面表示,目前眾多的出行公司及政企等優先考慮購買新能源汽車,云度有豐富的產品體系,一系列訂單均在磋商中,沉著應對目前日趨激烈的競爭環境。新能源退補以及車市整體環境在一定程度上限制了新能源汽車的快速發展,但是云度汽車的問題遠不止這些因素。即使利用員工休假來降低成本能夠幫助企業緩解燃眉之急,但是對于長遠發展來說,提高產品力才能脫穎,從而出生存下來。?歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業關注》,第一時間汽車行業內幕消息,一起說說汽車圈子那些事?;隊?!微信號autoWechat

  • 否認破產傳聞,華泰汽車發布聲明:積極采取措施降低風險

    汽車行業關注

    劍虹 2019-10-13

    汽車行業關注(autochat.com.cn)10月13日報道——針對平安銀行內部通知顯示“四家車企申請破產進行供應鏈風險排查”的消息,眾泰汽車、獵豹汽車、力帆汽車均在第一時間發布聲明予以否認,沉寂的華泰汽車也終于作出回應,否認了破產傳聞?;┢搗⒉脊俜繳鞅硎?,受到行業持續下行的影響,華泰汽車的經營受到波及,公司正在積極采取措施降低風險發生;同時,公司旗下控股的曙光股份經營一切正常,業務也在尾部有序的推進中?;┢狄脖硎?,網曝信息及其衍生報道均為惡意捏造、完全虛假的,將保留追究法律責任的權利。針對該消息及華泰汽車負債高達294億元,公司賬面僅余13萬元等,華泰汽車集團執行董事張宏亮在媒體采訪中均予以否認。早前一份平安銀行的內部郵件流出,并引發業界關注。郵件內容顯示,要求對獵豹汽車、眾泰汽車、華泰汽車和力帆汽車四家車企的上下游產業鏈情況展開內部風險排查??古挪櫚腦蚴敲教灞ǖ郎鮮鏊募頁燈蟆澳甑捉肫撇絳?,預計涉及上下游汽配供應商產業鏈合計約500億元壞賬”。平安銀行則回應表示,該行根據宏觀經濟情況,及行業、企業經營變化等信息,定期或不定期的對存量客戶進行風險排查,屬于常規風險管理動作。至此,涉事的四家車企均作出回應,否認破產傳聞?;┢黨閃⒂?000年,創始人張秀根從一汽集團手中收購了山東榮成汽車廠,更名為華泰汽車有限公司,正式開啟自主造車路。2003年華泰汽車和現代汽車合資合作,推出過特卡拉車型風靡一時。目前,華泰在山東榮成、內蒙古鄂爾多斯、天津和遼寧丹東擁有四大整車生產基地?;┢稻純鍪植煥硐?。據億歐網報道,今年9月天津市濱海新區人民法院對華泰汽車進行了財產調查。調查結果顯示,成立近20年的華泰汽車,如今公司賬面上僅有13萬元銀行存款?;┢島褪易庸凈掛黃鴇渙形瘧恢蔥腥嗣?,其負債總額高達294億元。此外,華泰汽車持有的曙光股份全部股權多次遭輪候凍結,華泰汽車是遼寧曙光汽車集團股份有限公司的大股東,持股比例為19.77%。多家媒體公開報道,目前華泰汽車研發部門已經沒人了,四個生產基地也停工?;隊┰奈⑿毆諍擰鍍敵幸倒刈ⅰ?,第一時間汽車行業內幕消息,一起說說汽車圈子那些事?;隊?!微信號autoWechat

  • 乘聯會最新公布汽車排行榜,日系SUV車型均大幅下滑

    汽車行業關注

    JJ 2019-10-13

    汽車行業關注(autochat.com.cn)10月13日報道——乘聯會最新汽車銷量排行榜于昨晚正式公布。車市寒冬面前,9月銷量成績有所有所回暖也是值得慶賀的,不過并不意味著寒冬就此過去,據乘聯會數據顯示,9月份國內狹義乘用車市場銷量達178.1萬輛,同比下降6.5%,環比增長14.0%,1-9月累計銷量達1478.2萬輛,同比下降8.6%。相比上月市場只是在傳統旺季的“金九“刺激下實現環比增長,其中9月份轎車銷量85.9萬輛,同比下降11.2%,環比增長13.2%;1-9月累計銷量732.6萬輛,同比下降9.4%;9月份MPV銷量11.4萬輛,同比下降14.5%,環比增長16.0%;1-9月累計銷量100.5萬輛,同比下降19.3%;9月份SUV銷量80.9萬輛,同比增長0.6%,環比增長14.5%;1-9月累計銷量645.2萬輛,同比下降5.8%。?從品牌來看,豪華品牌在今年不管是逆勢還是順勢都依舊呈現增長態勢,例如北京奔馳在9月同比增長20.5%;相比合資品牌則分化嚴重,德系和日系品牌在市場表現較為突出,因此前頻頻曝光的法系品牌在本月持續下滑,而自主品牌則各有千秋,作為自主品牌中最為亮眼的是長城汽車,9月同比暴增17.9%由于不少合資自主品牌。?在具體細分板塊中的轎車排名榜單中,排名與8月相比排位變化不算太大,其中大眾品牌車型占據多席,相比8月大眾品牌車型同比增長進一步擴大,例如新寶來從上月35.2%的增長擴大至102.6%;豐田卡羅拉因新款車型換代影響,在9月也得到爬升,從八月的1萬6千多輛增長到2萬6千多臺,隨著時間推移,卡羅拉將重回前位;中型車中的雅閣隨受“失速門“影響,但銷量依舊增長,9月重回兩萬臺,而大眾的帕薩特雖然依舊中型車首位,但與雅閣相差不大1000臺,銷量也環比有所下滑。?SUV車型板塊排行榜單變化較大,在9月日系品牌的本田CR-V及奇駿、逍客,出現大幅下滑,從8月的2、3、4位跌落至5名之外,幾乎是與德系品牌形成互換;因長安CS75 PLUS的上市,使得該系列從上月10名外榮升至第4位;自主品牌中哈佛H6依舊第一,不過銷量破3萬輛,另一款哈佛M6也出現在排行榜中;而吉利的博越9月銷量甚至超越日系品牌。豪華品牌中奧迪Q5銷量持續增長,繼續豪華SUV冠軍之位,奔馳GLC也進入榜單之中。MPV車型板塊,排行榜同樣變化不大,其中別克GL8在9月銷量同比進一步擴大至28.4%;比亞迪宋同比有所下滑,但環比較大,9月越居第四位;其中雪佛蘭沃蘭多因是在去年9月上市,同比數據相比較大。?豪華品牌板塊,與上月排名基本相同,除了銷量上實現環比增長并沒有太大變化,寶馬5系以月銷16263的成績位居榜首,奔馳C級和奔馳E級別分列第二、第三名。其中新3系相比上月銷量呈翻倍增長,可以看出新3系的銷量也正在爬坡。整體而言,今年9月車市受旺季市場影響得以回暖,其中豪華車市場的增速還是高于整體汽車市場的表現,消費者已經開始從高性價比車型轉向高質價比車型的選擇,廉價低端的產品頹勢逐漸明顯,而中高端產品的優勢也更加突出。而自主品牌重點車型在一系列提高競爭力的更新動作之后也止住了跌勢。???歡迎訂閱微信公眾號《汽車行業關注》,第一時間汽車行業內幕消息,一起說說汽車圈子那些事?;隊?!微信號autoWechat

  • 華泰汽車回應破產傳聞:完全虛假,旗下控股經營一切正常

    汽車行業關注

    xiaoxin 2019-10-13

    進入寒冬的國內汽車市場,公司裁員、產能閑置、銷量下滑、利潤虧損已經見多不怪了。正是在這種環境下,幾天前的一封排查破產風險的郵件在網絡上流傳,引發輿論的軒然大波。一封疑似來自平安銀行的郵件稱:獵豹汽車、眾泰汽車、華泰汽車、力帆汽車四家車企年底將進入破產程序,預計涉及上下游汽配供應商產業鏈合計約500億元壞賬,經營團隊需對存量客戶是否涉及四家車企上下游產業鏈情況進行風險排查。此消息一出,引發了媒體和網...

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