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大眾信仰破滅!帕薩特中保研成績公布,幾乎同級墊底

山西十一选五怎么选才能中 www.cbfdg.com 來自:汽車行業關注 作者:劍虹 發布時間:2019-12-23

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汽車行業關注(autochat.com.cn)12月23日報道——

C-ISAI中國保險汽車安全指數官網今日顯示了“上汽大眾帕薩特”最新碰撞試驗成績,結果讓眾多消費者大失所望,特別是正面25%偏置碰撞和側面碰撞項目中,幾乎處于同級別墊底水平。

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從結果來看,上汽大眾帕薩特在耐撞性與維修經濟性指數中獲得A(良好),車內乘員安全指數獲M(一般),車外行人安全指數和車輛輔助安全指數均獲G(優秀)。

其中在最重要的車內乘員安全指數細分項目中,正面25%偏置碰撞評級為P(較差),原因在于車艙嚴重變形A柱折斷和沒有配備側面頭部?;ぐ踩?。

或許是因為厚實的外觀造型和被稱為嚴謹的德國制造工藝,使得在消費者的印象中,大眾汽車有著很高的安全性評價,甚至部分消費者因考慮到安全因素最終選擇了大眾汽車,可現實結果截然不同,確實讓很多消費者難以想象。中保研至今測試了三款大眾品牌車,途觀L、邁騰和帕薩特,均表現出同級別較差的安全性。

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上汽大眾帕薩特的正面25%偏置碰撞試驗在兩個月前已經完成,當時廠家技術人員現場跟蹤并觀看了碰撞試驗,圖片來看眾多網友已經對其成績沒有太多期望,結果顯示確實如是。

帕薩特在64km/h的正面25%偏置碰撞試驗中,車頭部分嚴重潰縮,A柱發生斷裂,而且嚴重變形,主駕駛框架明顯變形,氣囊也沒有起到很好的?;ぷ饔?。結果顯示多個項目評級為P(較差)。

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由于廠家在測試的最低配車型上沒有配備側面頭部?;ぐ踩?,因此對駕駛員和乘員來說將要承受撞擊。C-ISAI評價稱,“具備極小的正面安全氣囊作用,方向盤橫向位移過度,假人頭部兩次接觸硬體結構?!?/p>

在50km/h的側面碰撞中,由于缺少側面頭部安全氣囊的?;?,駕駛員和乘員的頭部、頸部均受到撞擊而失分。

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此前C-IASI也對上汽大眾的另一款車型——途觀L進行測試,在25%正面偏置碰撞實驗中,車頭嚴重潰縮變形,導致乘員艙受到較大的侵入,假人腿部受損,最終拿下P(較差)的評級。

一汽-大眾邁騰與帕薩特的情況也十分相似,乘員艙受到碰撞入侵,A柱多處變形,正面25%偏置碰撞評級為M(一般)。

經歷了途觀L、邁騰以及帕薩特的真實碰撞后,國人還能信任大眾汽車的安全性嗎?或許大眾素來在消費者印象中敦實厚重的神話形象,將要破滅!

縱觀C-IASI至今評測的多款B級轎車,僅從正面25%偏置碰撞來看,上汽大眾帕薩特的表現幾乎是墊底水平。天籟、凱美瑞、亞洲龍、奔馳C級、寶馬3系均獲得優秀評級,雅閣、INSPIRE、西瑪、邁騰和帕薩特均有不同程度的失分,但只有帕薩特獲得了P(較差)的最低評級。

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帕薩特作為大眾在中國市場投放多年的主力B級轎車,不僅形象口碑較好,而且銷量也常常處于同級領先。銷量數據顯示,2019年1-11月帕薩特累計銷量為16.75萬輛,同比微漲,其在2018年全年的銷量為17.9萬輛。

在高銷量下給到消費者卻是這樣的碰撞結果,實在讓人難以相信。有網友調抗,“這可是有德味的車,關門聲厚重就完了,安全什么的無所謂”、“一個車安不安全主要看關門聲厚不厚重”。也有網友表示,“這偷工減料有點過分了”、“神車形象崩?!?。

最后附中保研C-IASI至今40款車型評測結果:

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