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抉擇:兩個北京汽車賽車手的生死瞬間

山西十一选五怎么选才能中 www.cbfdg.com 來自:www.cbfdg.com 作者:Kiki 發布時間:2019-06-03

車手朱戴維意識到有事故發生,是因為同隊的第三輛車從后視鏡中消失了。引擎轟鳴中,他把檔位調到了六檔,那一刻,車速逼近230km/h。

正在直道沖刺的他處于領先位置,身后一輛同款涂裝的紅色賽車緊追不舍,車里坐著小他兩歲的弟弟朱胡安。

賽車手朱戴維

賽車手朱胡安

為了參加這場2019CTCC中國房車錦標賽,兄弟倆從半年多前就開始準備。改造、升級,一遍遍調試,背后還有一支人數龐大的技術團隊。賽車,不光凝聚了他們的心血,還有巨大的金錢和時間投入。

5月11日,第一場比賽開始后,在賽道上狂飆的朱戴維心態不錯。第一名的排位,意味著贏得比賽很有可能。但令他意想不到的是,僅僅兩秒鐘后,一輛本不該出現的安全車打破了這番設想,也最終改變了整場比賽的結局。

按照主流賽事的規定,在出現撞車等異常狀況時,需要出動安全車來引領車隊降速,以確保安全。賽事主管有權下令出動安全車,而一旦投入使用,賽道裁判應立即出示黃旗,同時出示SC(Safety Car)指示牌,以提醒車手們注意。

然而,在這場被納入國家體育總局年度比賽計劃的A類體育賽事中,規則顯然沒有被遵守。車隊急速通過直道的同時,一輛由蔚來ES8擔任的安全車從右側方低速駛入賽道。

“當時安全車的車速估計只有30多km/h,從駕駛員的情況判斷,他的行駛方向已經要進入到我的路線中”?;匾淦鸕筆鋇那榫?,朱戴維后怕的同時也很氣憤,他在朋友圈中用“謀殺”兩個字來形容自己的遭遇。

“電動車電池結構的布局是在車底板,以及階梯式地分布在后備箱的位置,從高度來看,我正好處在它后面電池板的位置?!?/span>

快速、高強度的物理撞擊很有可能使電池被擊穿,至于會有什么樣的后果發生,朱戴維無法作出判斷,他能確定的是:一旦撞車,會有發生爆炸的可能。后方其他隊伍的賽車也會發生連環撞擊。

由于安全車幾乎是從平行的位置駛來,留給朱戴維判斷的時間只有零點幾秒。撞開還是避讓?他迅速選擇了后者。作出這樣的決定,既是本能,也是依據他自身理性的判斷和以往的避讓訓練經驗。

朱戴維減速、降擋之后,弟弟朱胡安的車躲閃不及,先是撞到了他的左后部,緊接著偏離方向,在左邊護欄處撞停。車體多部位嚴重變形,碎片在騰起的塵土中四處飛濺。

幾乎是第一時間,不清楚情況的朱胡安通過電臺質問哥哥,“為什么要剎車?”得知原因是安全車違規釋放,他覺得不可思議,因為“從來沒有發生過這種事”。

盡管兄弟倆都是90后,但接觸賽車的時間已經有十余年。弟弟9歲、哥哥11歲時,兩人就開始接受賽車訓練。短短三年后,分別奪得全國卡丁車錦標賽國家少年組和國家少年A組年度季軍。而后從F3到F2,一級級“通關打怪”。參加國際頂級賽事F1,是兩人的共同目標。

報考清華時,為了加深對車輛的理解、提升自己的車技,朱戴維特意選擇了汽車工程系。訓練、學習交叉進行,他的時間安排得滿滿當當,連畢業論文都是在飛機上寫完的。

弟弟朱胡安讀完研后,也在六年前加入了北京汽車車隊。坐進駕駛艙,他代表的不再是個人?!岸雜誄痰娜儆?,一直是高于我們個人的。我覺得只要穿上這身賽車服,坐進北京汽車賽車里,就要為榮譽而戰,這是無可厚非的?!?/span>

這場始料未及的撞車事故,導致朱胡安的賽車受損程度超過50%。避震、懸掛系統都受到了不同程度的損毀。車架和副車架形變嚴重,“已經是一個半報廢的狀態”。即使完成修復,也無疑會對后續比賽的表現力和速度產生影響。

實際上,直到當天晚上,車能修復到什么程度也無法確定,第二天的比賽能否參加還是個未知數。

技術人員連夜工作,兄弟倆放心不下,飯都沒吃幾口,跟著守到夜里零點多才回去休息。留下來的另一個原因,朱胡安這樣解釋:“跟技師在一起的話,能給他們一種并肩作戰的感覺,我們整個團隊,包括車隊經理、來探班的領導,大家都都在一起,共同承擔這個困難?!?/span>

接近凌晨1點的時候,北京汽車賽事總監史哲風發了條朋友圈:“現實版飛馳人生,一夜搶修三臺車!”他不忘為車手們打氣,“就算帶著殘缺的身軀,也要繼續戰斗?!?/span>

第二天,三臺車全部駛入賽場。由于其他兩輛車一個發生碰撞事故,另一個水箱被前車碎片打爆,無法繼續行駛,最終只有朱胡安留在了賽場上。

賽前,朱胡安就知道車的狀況不好,擔心他有心理壓力,工程師沒敢告訴他。依據自己對車的了解,朱胡安意識到了情況的嚴重程度?!骯こ淌Ω嫠呶也灰胩?,盡可能發揮就可以了,其實我當時也是這么想的?!?/span>

即使已經盡最大可能進行了修復,車還是回不到原來的狀態,“前后像是在開兩臺不一樣的車”。車況無法改變的情況下,朱胡安只能盡全力發揮人的作用。經過17圈的奮力角逐后,最終逆勢而上,拿到了第四名的成績。

賽場下的朱戴維仍在思考問題究竟出在哪里。據他了解,此次比賽是CTCC近10年來第一次聘用外籍人士擔任賽事總監。究竟是在指令傳達后因為翻譯問題產生延遲,還是其他原因,目前仍無法確定。此外,他還注意到,有網友在微博上發布了一組當天拍攝的照片,照片顯示安全車駕駛員雙手握住手機,疑似在拍照。

朱戴維認為這樣的行為肯定是有問題的?!凹偃縊荒檬只幕?,接到命令就能立即加速,早個0.5秒事故都可以避免?!鋇磺形幣淹?,他希望賽事官方能作出說明和道歉。

CTCC第一回合結束后,北京汽車車隊就向賽事組委會提出了事故調查的訴求。終于,5月31日,在賽前例行賽事會議上,CTCC賽事組委會公開向車手道歉,此刻朱戴維的心里百感交集。

最近,兄弟兩人依然在為比賽忙碌。6月1日,CTCC在上海展開賽季第二分站的角逐,他們駕駛北京汽車賽車并肩戰斗,并贏得了亞軍和季軍,為北京汽車帶回本賽季的第一個廠商杯冠軍。


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